Mappature Montomoli
riparazione e rimappature
centraline elettroniche
per auto, moto e camion
 
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 gli
stadi di potenza, ovvero quelli che pilotano gli attuatori, quali gli
iniettori , le bobine di accensione, ecc.. si possono danneggiare solamente
dall'esterno, vuoi per corto circuiti o per errata polarizzazione,
ma non per delle istruzioni errate.
Un eventuale danneggiamento lo puo' subire il motore se non vengono rispettate
le tolleranze progettuali: se ad una macchina turbocompressa che e' in
grado di erogare normalmente 100 CV si modifica la mappatura per fargli
erogare 200 CV agendo sull'iniezione, sull'anticipo, sull'overbooster
e sul limitatore di giri portandola ad esempio da 7000 a 9000 giri e da
0.7 a 2.5 bar senza effettuare le modifiche meccaniche necessarie per
reggere il surplus di potenza erogata..............
ovviamente quando si modificano i dati di una centralina bisogna sapere
dove e come agire... non si puo' pensare di modificare un motore senza
cognizione di causa. Chi non deve sostenere delle competizioni su
circuito chiuso, deve effettuare queste modifiche non per ottenere il
massimo della potenza erogabile dal propulsore e/o un aumento di velocita'
( pertanto non legale ), quanto per correggere eventuali difetti di funzionamento
del motore dovuti ad una errata miscelazione Aria-Benzina, ad un errato
anticipo dell'accensione oppure se si desidera un aumento della coppia
a bassi regimi, quindi un miglioramento della ripresa ed una maggiore
elasticita' del motore.
  
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